當(dāng)前位置：廣西在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)市市通高鐵
廣西在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)市市通高鐵
高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)2405公里，居全國(guó)各省區(qū)前列
12月29日，廣西首條地方全額投資建設(shè)、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速350公里的高速鐵路——南寧至珠海高速鐵路南寧至玉林段通車，玉林邁入高鐵時(shí)代。至此，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)通高鐵，成為我國(guó)西部地區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省區(qū)。
八桂大地，高鐵馳騁。市市通高鐵，極大縮短了廣西各城市群乃至與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離。
中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)董事長(zhǎng)楊斌表示，南珠高鐵南玉段開(kāi)通后，南寧與玉林間鐵路最快旅行時(shí)間由1小時(shí)44分鐘縮短至48分鐘，沿線人民群眾出行更便捷，與外界交流更順暢。
廣西修筑鐵路的構(gòu)想始于19世紀(jì)80年代中期，歷時(shí)半個(gè)多世紀(jì)，1938年湘桂鐵路衡桂段建成通車，結(jié)束了廣西不通鐵路的歷史，從根本上改變了廣西經(jīng)濟(jì)地理版圖。
新中國(guó)成立后，廣西鐵路加快建設(shè)，1955年通車?yán)锍掏黄?000公里。改革開(kāi)放后，歷經(jīng)30多年攻堅(jiān)克難，2009年14個(gè)設(shè)區(qū)市全部通達(dá)鐵路。
由此，廣西高鐵建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。十多年間，南廣鐵路、貴南高鐵等相繼開(kāi)通，新的蝶變與機(jī)遇不斷發(fā)生。
“如今，全區(qū)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)2405公里，位居全國(guó)各省區(qū)前列，鐵路網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模近6000公里。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉可表示，廣西堅(jiān)持以構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，加快構(gòu)建兩廣互通、通達(dá)港澳、連接?xùn)|盟的綜合交通運(yùn)輸大通道，推動(dòng)交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)走深走實(shí)。
交通順，百業(yè)興。高鐵四通八達(dá)，不僅促進(jìn)人才、技術(shù)、信息、資本等要素流通，還有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)多樣化集聚和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，為加強(qiáng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，深化陸海雙向開(kāi)放、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
當(dāng)天，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道、包(銀)海通道的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目——合浦至湛江高鐵廣西段正式開(kāi)工建設(shè)。與此同時(shí)，黃桶至百色鐵路廣西段等一批交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正加快建設(shè)。“到2035年，廣西將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。”劉可說(shuō)，屆時(shí)，廣西綜合交通運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力、影響力將得到明顯提升，人享其行、物暢其流的美好愿景將在八桂大地加快實(shí)現(xiàn)。□ 陳貽澤 龔文穎
