當(dāng)前位置：天峨龍灘特大橋捧回國際大獎(jiǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，2024年國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IABSE)頒獎(jiǎng)典禮在瑞士蘇黎世舉行，天峨龍灘特大橋從眾多參與比拼的國際大跨橋梁中脫穎而出，榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎(jiǎng)”。
IABSE是目前會(huì)員國最多的國際土木類協(xié)會(huì)，也是全球橋梁與結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域最具影響力的國際組織之一。此次評(píng)選，全球38個(gè)工程入圍，我國有13個(gè)工程上榜。榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎(jiǎng)”，意味著天峨龍灘特大橋卓越工程技術(shù)水平以及創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)效益等多方面價(jià)值獲得全球工程界認(rèn)可。
據(jù)悉，天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程、國家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，橫跨河池市天峨縣龍灘水庫，全長(zhǎng)2488.55米，是主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋。天峨龍灘特大橋以中國工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連為專家組組長(zhǎng)指導(dǎo)，由廣西交通投資集團(tuán)投資、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)、廣西路橋工程集團(tuán)承建，是目前世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋，開創(chuàng)了世界600米級(jí)拱橋新紀(jì)元。
天峨龍灘特大橋有何特別？為何能得到全球工程界的認(rèn)可？建設(shè)難度高、跨徑大，卻能極大節(jié)約建設(shè)和運(yùn)營成本是關(guān)鍵。
“天峨龍灘特大橋在2020年初步設(shè)計(jì)時(shí)有多個(gè)方案可選擇，經(jīng)過調(diào)研分析后認(rèn)為，混凝土拱橋方案比斜拉橋方案剛度大7倍，耐久性好、造型美觀，可節(jié)省建設(shè)安裝費(fèi)用1.25億元、100年運(yùn)營費(fèi)用4億元，所以我們最終選擇了混凝土拱橋方案。”11月13日，鄭皆連在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)混凝土拱橋跨徑世界紀(jì)錄是445米，要把跨徑世界紀(jì)錄提高155米才能跨越龍灘水庫庫區(qū)，建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)非常大。
為降低天峨龍灘特大橋的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，確保橋梁安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開展科研攻關(guān)和技術(shù)攻堅(jiān)，在勁性拱骨架強(qiáng)勁度選擇、外包混凝土澆筑、外包混凝土材料、降低混凝土應(yīng)力水平和拱肋縱向配筋優(yōu)化等方面實(shí)現(xiàn)了系列重大技術(shù)創(chuàng)新，取得顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益，也獲得國內(nèi)外專家學(xué)者的認(rèn)可。
國際拱橋大會(huì)永久性學(xué)術(shù)委員會(huì)主席布魯諾·布里斯杰拉(Bruno Briseghella)2023年3月到天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩時(shí)曾贊嘆：“天峨龍灘特大橋的建造技術(shù)代表了國際最高水準(zhǔn)，質(zhì)量水平當(dāng)屬上乘，在橋梁領(lǐng)域無出其右，不僅體現(xiàn)在出色的建造工藝上，更包括管內(nèi)混凝土的密實(shí)填充。”
據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托天峨龍灘特大橋建設(shè)，已開展17項(xiàng)課題研究，申報(bào)30余項(xiàng)發(fā)明專利，榮獲多項(xiàng)國家級(jí)、自治區(qū)級(jí)榮譽(yù)。“這座橋有許多創(chuàng)新和成果，這對(duì)此類橋型在山區(qū)公路、山區(qū)鐵路大量使用有非常好的現(xiàn)實(shí)意義。”鄭皆連說，天峨龍灘特大橋足以顯示中國人建橋技術(shù)的精湛，毫無疑問將成為一座世界名橋載入史冊(cè)?！?羅婧 趙超 劉琴
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天峨龍灘特大橋技術(shù)創(chuàng)新知多點(diǎn)
首次將桅桿吊引入拱橋建設(shè)領(lǐng)域，創(chuàng)新性研發(fā)了庫區(qū)全周期拱肋空中翻身及吊運(yùn)下水技術(shù)，突破庫區(qū)水位高差大對(duì)大型構(gòu)件運(yùn)輸?shù)南拗疲?/span>
首次研制主弦管外法蘭連接裝置，大大減少焊接量的同時(shí)，確保拱肋節(jié)段能夠快速、精確、安全地連接安裝，且不影響管內(nèi)混凝土灌注；
首次研發(fā)勁性骨架外包混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)——“3環(huán)6段8工作面”同步澆筑施工工藝，解決拱肋不平衡加載引起的線型變化偏差大以及混凝土拉應(yīng)力超標(biāo)問題，降低開裂風(fēng)險(xiǎn)；
研制整套模板系統(tǒng)及施工方法，保證高空外包混凝土順利澆筑；
研發(fā)外包混凝土模架裝備，解決高空傾斜施工混凝土等難題；
通過超大跨徑拱橋高精度線形控制方法，實(shí)現(xiàn)600米主橋拱桁高精度合龍；
制備出流變性能優(yōu)良、具有全過程收縮補(bǔ)償特質(zhì)的C80高性能混凝土，實(shí)現(xiàn)管內(nèi)混凝土全齡期無收縮和無脫粘、脫空目標(biāo)，保障主拱圈承重性和穩(wěn)定性；
研發(fā)“樁基承臺(tái)+120m級(jí)長(zhǎng)錨索”扣地錨組合體系，解決狹窄地形尾索錨固難題。
